Die Einführung des Valmet 502 im Jahr 1971 überraschte die gesamte Traktorwelt. Zum allerersten Mal kam ein – für damalige Verhältnisse mittelgroßer 54-PS-Traktor mit serienmäßig geschlossener Kabine in den Handel. Außerdem war die Kabine als integrierter Bestandteil des Traktors konzipiert worden.
Das Stichwort für das Gesamtkonzept lautet „Ergonomie“. Die Techniker bei Valmet waren unter der Führung des F&E-Leiters Rauno Bergius in Ergonomie geschult worden. Diese Wissenschaft war bereits 1967 beim Valmet 900 und 1968 beim Valmet 700 angewandt worden, doch erst mit der Einführung des Valmet 502 wurden komplett neue Lösungen präsentiert, so dass der 502 unter den Traktoren schon bald als Klassiker galt. Das Traktorkonzept stand unter dem wesentlichen Einfluss des Konstrukteurs Henrik Wahlforss, dessen Arbeit auch im sechsreifigen Valmet 1502 zu bewundern ist.
Der Valmet 502 hob sich von anderen Traktoren seiner Zeit ab. Der Valmet-Dreizylindermotor 310B hatte 2,7 Liter Hubraum und erzeugte 54 PS (SAE) bei 2 300 U/min. Das teilsynchronisierte Getriebe verfügte über sechs Vorwärts- und zwei Rückwärtsgänge. Unbeladen brachte der Traktor 2 495 kg auf die Waage.
Der offizielle Geräuschpegel des 502 wurde mit N85 bewertet; das bedeutet, dass das menschliche Gehör dieser Geräuschquelle bis zu fünf Stunden lang ausgesetzt sein kann, ohne Schäden zu erleiden. Alle anderen Mitbewerber, mit Ausnahme des BM-Volvo T650, hatten einen Geräuschpegel von ca. N90. Keiner dieser Traktoren bot eine Sicherheitskabine aus der Feder des Herstellers, sondern musste mit einer normalen Kabine aus der Massenproduktion des Zulieferers auskommen.
Beim Blick auf die Gesamtkonstruktion der Kabine des 502 sticht aus heutiger Sicht eine Eigenschaft gegenüber dem geringen Geräuschpegel sogar noch stärker hervor. Die Kabine wurde als geschlossenes Modul mit vier Gummipuffern auf dem Fahrgestell montiert. So wurde verhindert, dass die Vibrationen des Fahrgestells sich als Geräuschentwicklung in der Kabine auswirkten.
Da das Modul geschlossen war, konnte die Kabine mit einer geeigneten Frischluftheizung ausgestattet werden. Der Einstieg in die Kabine war dank der großen Türen und einem flachen Boden einfach und sicher. Wegen der präzisen Ausrichtung von Sitz und Lenkrad war die Sitzposition des Fahrers ideal. Der Valmet 502 war weltweit der erste mittelgroße Traktor mit einer serienmäßig hydrostatischen Lenkung. Dadurch wurden Vibrationen des Lenkrads und Stöße an den Händen ausgeschlossen. Alle wichtigen Bedienelemente waren rechts vom Fahrer angeordnet, und selbst die Ganghebel befanden sich nicht mehr zwischen
den Beinen des Fahrers. Der Fahrersitz war um 30 Grad nach rechts drehbar und konnte um 8 Grad nach hinten geneigt werden, um beim Pflügen eine komfortable Position zu ermöglichen.
Insgesamt war die Kabine funktionell gestaltet. Dank ihrer abfallenden Seiten eignete sich die Kabine ideal für den Einsatz in bewaldeten Gebieten. Gleichzeitig boten die großen Fenster ungehinderte Sicht in alle Richtungen. Die Arbeitsgeräte waren per Hand erreichbar, wenn die hintere Beifahrerbank angehoben oder die zweiteilige Heckscheibe geöffnet wurde. An der Rückseite der Kabine befand sich ein Hebel zur Einstellung der Hubwerksposition, um das Ankoppeln von Arbeitsgeräten zu erleichtern. Zudem hatte dieser revolutionäre Traktor ein radikal anderes Design als andere Traktoren dieser Zeit. Die abfallende Motorhaube wurde besonders betont und entwickelte sich zum Markenzeichen für Valmet und Valtra.
Die Motorhaube war nämlich auch an ihrer Rückseite schmal und ermöglichte so eine bessere Sicht nach vorn. Die minimalistische Konstruktion der Motorhaube sorgte außerdem für leichteren Zugang bei Wartung und Service.
Eine verbesserte Version des Valtra 502, das E-Modell, wurde 1974 eingeführt. Das E-Modell hatte eine doppelte Hydraulikpumpe und bot optionale Hinterreifen der Größe 14.9-30. 1978 wurde das Modell weiter aktualisiert, als neue, helle Farben und eine einteilige Heckscheibe optional erhältlich waren.
Zwischen 1971 und 1982 wurden insgesamt 20 000 Modelle des Valtra 502 produziert. Das folgende Modell war der rote Valmet 504, gefolgt vom 305. Prinzipiell stammen die besten Merkmale der heutigen Valtra A Serie aus der Vorlage des 502.
Bericht: Hannu Niskanen Quelle: Valtra Team
Webseite: www.valtra.de Download (pdf, 1.98 MB)
